据了解,NSX同样被指责缺乏个性,无法代表当时的跑车主流。其实NSX的最大问题就是它实在太容易驾驶,总是让驾驶他的人变得自我、膨胀,因为他可以把NSX在弯道也开得很快。(PS:NSX的操控实力的确不错,但是要想开得快还得要靠驾驶者对换挡时机的掌握,毕竟高转NA机的低速扭力一直都是很成问题的)正是这种“easy drive”的设定成为为人耻笑的把柄,然而谁也无法预计10年后的今天,就连法拉利,保时捷都同样变得如此“easy drive”。因为很少有人愿意踩着厚重的机械踏版,也不再愿意因为打方向盘而大汗淋漓。 所以很多专业人士在多年以后评论NSX:“NSX当时的工艺和理念,超越了当时汽车工业至少十年。”届时,该款本田/讴歌新一代NSX量产车型新车在各个方面的性能表现如何,是否能让广大消费者们感到满意,敬请期待。
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