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据了解，MiTo从命名方式来看就比较有意义了，并没有采用8C Competizione那样以纪念车型而命名的方式，而其采用了双重的含义。首先MiTo由同阿尔法·罗密欧息息相关的两个城市的名称构成，Mi代表了米兰（Milan），而To则代表着都灵（Torino），其中米兰是阿尔法·罗密欧的总部，都灵则是菲亚特汽车的生产基地；其中米兰负责MiTo的外形设计，而都灵则负责车型设计和生产制造；其次，MiTo一词在意大利语中的意思是神话，显然阿尔法·罗密欧给自己的小车采用这样的命名方式显然就是倾注了无数的期许。
MiTo的任务很重大，目标就是复兴全球市场，重新塑造这个极有个性的意大利汽车品牌，要知道阿尔法·罗密欧曾经曾经在全球市场拥有不错的表现，大家应该都记得在90年代末期阿尔法·罗密欧的车型甚至曾经大量出现在国内市场，不过由于车型的更新速度较慢，加上车价比较高，阿尔法·罗密欧在竞争中失去了竞争力，销量急剧萎缩，不过好在阿尔法·罗密欧以及菲亚特都希望重新把这个产品给做起来，于是就拿出了8C Competizione以及这款MiTo小型车。
身为8C Competizione的小兄弟，MiTo代表着阿尔法·罗密欧最新的设计风格,因此MiTo上很多元素都是直接从8C Competizione上移植过来的，诸如阿尔法·罗密欧独特的鬼脸式前进气格栅。椭圆形的前大灯、前后呼应的圆形尾车灯，尾车灯用上了LED灯泡，这也是流行的设计趋势，LED灯泡带来更高的亮度和耐用度。可以仔细看，无论是前灯还是后灯，在灯周围都加上了亮亮的金属饰条，这使得车型又增加了几分动感。
MiTo虽然车型小巧，但是运动化的气质丝毫没有缩减，为了强调运动，阿尔法·罗密欧在很多地方增加了独特的设计，譬如给195/55 R15的轮胎上应用了多辐条设计，这样可以弥补小车轮运动化不足的视觉感觉；轮眉上的突起、鬼脸式进气格栅等处处散发着运动化的气质。
届时，该款全新阿尔法·罗密欧Mito新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待。
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