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在现代生活中，随着经济科技的迅速发展，购买汽车的人越来越多，对汽车性能的要求也越来越高，这就需要各大汽车品牌企业改进他们的新技术，推出新款车型来满足用户的需求。海马汽车近来曝光率逐渐下滑，这与车型本身的造型可能有莫大的关联，而基于此方面的考虑，海马也开始在造型方面投入更多的精力，上市不算太久的海马M3已经率先开始了中期改款。
虽然是通过最新一期目录才得知改款的造型轮廓，但是仅有目录申报图显然无法勾勒新版M3的整个改动细节，只能借助最新出现的谍照来加以对照。
大灯是此次改款的重点之一，可以看出整个大灯的改进思路类似悦翔V7，或者说略微神似，不过这只是第一眼的视觉感受，实际上大灯内侧和内灯具结构都不尽相同，进气格栅也做了相应的调整；另一个调整不问是前保险杠部分，能够看出雾灯采用的还是普通卤素灯泡，不过下端多出了颗粒状的LED日间行车灯组。
后端也有细节上的变化，尾灯轮廓粗看之下是保持原样不动，实际上外侧边缘下端有一个下拉的锋利角度出现，同时内灯具做了大幅度的调整，并且在牌照框上端增加了宽幅的镀铬饰条，后保险杠也做了相应的细节修改。
此外，新款海马M3在配置方面也有调整，高配版新增了无匙进入系统，低配车型与现款车型保持一致。
根据谍照显示，新款海马M3内饰也做了大幅度调整，完全摒弃了原先的内饰造型，不过这只是内饰造型轮廓的变化，各个功能区域的位置并没有变化，顶端依然是横置的空调出风口，下面是音响部分，可以看出兼顾了DVD导航屏幕的空间，略微倾斜的操作界面提供了一定的人机工程，而空调按键可以说是眼花缭乱，类似翅膀的造型过于简洁，再接下来则是一键启动系统，这自然是高配车型的专属配置，是与车门把手上的无匙进入系统相配合使用的。
另一个值得关注的细节是档把部分，虽然海马M3早就上了CVT变速器，但是采用的是蛇形档位，因此档把头没有定位按钮，而此次档把左侧出现了镀铬的定位按钮，说明放弃了蛇形档位，转而采用直列式，是否代表了变速器本身也有变动只有耐心等待官方信息的证实。
仪表盘放弃了双炮筒式设计，这也是近来潮流回归的主流，很多车型已经放弃了双炮筒式设计，平面化造型再度掀起，除此之外仪表盘本身也做了大量的修改，中间新增了行车电脑显示屏，当然限于成本的原因，并没有采用彩屏设计。
动力方面没有任何的变化，依然是1.5L一款动力型号，动力参数也保持不变，具体的信息还是留待实车正式上市后官方信息的证实为准。
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虽然是通过最新一期目录才得知改款的造型轮廓，但是仅有目录申报图显然无法勾勒新版M3的整个改动细节，只能借助最新出现的谍照来加以对照。
大灯是此次改款的重点之一，可以看出整个大灯的改进思路类似悦翔V7，或者说略微神似，不过这只是第一眼的视觉感受，实际上大灯内侧和内灯具结构都不尽相同，进气格栅也做了相应的调整；另一个调整不问是前保险杠部分，能够看出雾灯采用的还是普通卤素灯泡，不过下端多出了颗粒状的LED日间行车灯组。
后端也有细节上的变化，尾灯轮廓粗看之下是保持原样不动，实际上外侧边缘下端有一个下拉的锋利角度出现，同时内灯具做了大幅度的调整，并且在牌照框上端增加了宽幅的镀铬饰条，后保险杠也做了相应的细节修改。
此外，新款海马M3在配置方面也有调整，高配版新增了无匙进入系统，低配车型与现款车型保持一致。
根据谍照显示，新款海马M3内饰也做了大幅度调整，完全摒弃了原先的内饰造型，不过这只是内饰造型轮廓的变化，各个功能区域的位置并没有变化，顶端依然是横置的空调出风口，下面是音响部分，可以看出兼顾了DVD导航屏幕的空间，略微倾斜的操作界面提供了一定的人机工程，而空调按键可以说是眼花缭乱，类似翅膀的造型过于简洁，再接下来则是一键启动系统，这自然是高配车型的专属配置，是与车门把手上的无匙进入系统相配合使用的。
另一个值得关注的细节是档把部分，虽然海马M3早就上了CVT变速器，但是采用的是蛇形档位，因此档把头没有定位按钮，而此次档把左侧出现了镀铬的定位按钮，说明放弃了蛇形档位，转而采用直列式，是否代表了变速器本身也有变动只有耐心等待官方信息的证实。
仪表盘放弃了双炮筒式设计，这也是近来潮流回归的主流，很多车型已经放弃了双炮筒式设计，平面化造型再度掀起，除此之外仪表盘本身也做了大量的修改，中间新增了行车电脑显示屏，当然限于成本的原因，并没有采用彩屏设计。
动力方面没有任何的变化，依然是1.5L一款动力型号，动力参数也保持不变，具体的信息还是留待实车正式上市后官方信息的证实为准。
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