先来说说这个屏幕的功能，稍有点复杂并且都是英文菜单，不懂英文的人熟悉起来会比较慢。当然功能也无非就是音响、电话、蓝牙等等，按理说也该有GPS，只是这款车上没有装地图光盘所以体现不出来。屏幕右下角那个八方向的调节旋钮应该就是为了配合导航而设计的！
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奔驰GL450在细节上更加突出视觉效果，粗犷的轮廓、凌厉硬朗的线条将GL450坚韧不拔的性格毫无遮掩地展现给周围每一个人，后视镜也作出细微的变化，从原先的很条形改变成家族式的倒M型。奔驰有很多拥有悠久历史的车系，但是GL却是整个家族（只有那些有着深远品牌历史与文化和高端品牌忠诚度的才能称得上家族）中绝对称得上年轻的，甚至比轿车族群中的C级还要稚嫩。这些老牌的车厂涉足SUV领域的确不过数年时间，而GL的承载式车身就决定了它的的确确是一辆SUV，我们无法称其为越野车，这一点我相信你也不会有意见。
你可能也发现了，GL在外观细节上与M级有不少相似之处，如前格栅、头灯、尾灯的造型等等。对于GL来说（出于对承载式车身的理解），要比从G级套用设计思路更符合SUV的身份——线条硬朗神态强悍，而前脸的细节处又流露出贵气与优雅，不管它将出入什么样的场所，硕大的三叉星标志就足够震撼人心了。归根到底，GL是一款SUV，不管它有多么贵。
不规则形状的尾灯和M级十分相似，有棱有角的造型很是硬朗，只是透明灯罩为上下两条，更增添了一些精致感。
内饰——典型传统风格，配置不算高 GL的米色内饰加设计风格都很传统，如果说在车内我能够体验到什么富贵逼人的气氛那肯定多数是心理作用，材质与做工并不是完美无缺的。
方向盘的皮质很软，手感真的非常不错。不管实际转向的感觉如何，最起码这样的方向盘握在手里时会有种满足感。视觉享受如果和触觉享受融合，才会产生真正的快感。
由于被挡杆占用了位置，雨刷操作杆被挪到了方向盘的左侧，于是整个方向盘左侧变成了各类操作杆的天下。最上端是定速巡航和限速的操作杆，使用起来稍有一点点复杂，其中定速巡航跟一般车型都一样，向驾驶员方向拨动一下即开启，然后侧向上下为调节巡航速度的增减，如果将操作杆顶端的键向内按一下，此时速度仪表盘面上黄色的“LIM”字样变亮，表示限速功能开启，而限速的高低调节跟巡航速度的调节方式相同。
驻车制动采用的是脚刹，因此整个正副驾驶中间的位置都被空了出来，设计成两个储物格，其中前面的那个还可以将中间夹层打开，变成两个杯架，后面一个则是专门的储物格。
杯架的设计是比较周到的，不过要说其他储物能力，GL450可能会有点脸红，它的德国制造者们好像一直不是很擅长这方面的设计。所以，除了车门板、扶手箱以及手套箱，在车内你很难找到更多的储物空间。 GL450是七座型SUV，不用说共有三排座椅，排列为2+3+2，实际上第三排外侧的座椅要略宽些，硬塞的话也能坐下三个人。
第二排座椅可以手动调节靠背的角度，这个功能不算什么稀奇，现在有的小型车都能做到这一点了，不过GL的调节角度还是比较大的，这让乘客的坐姿范围更灵活，舒适性自然也就跟着提升了。调节靠背的手动拉杆同时可以操作第二排座椅的放倒，如果配合座垫下面的拉绳先将座垫掀开，那么靠背就能向前完全放平了，这一点可以在需要超大且平坦的行李厢空间时好好利用。
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