宝马X1底价17万起售 活动直降11-15万 全国最低价 购车赠送装饰大礼包
2015款宝马X1活动直降11-15万 宝马X1全国最低价 宝马X1最低17万起售 宝马X1购车赠送装饰大礼包
宝马2015款X1在外观造型设计上与老款车型并没有太大的区别,只是在前后保险杠有所改动。新车的前保险杠上的镀铬装饰条向两侧延伸,整体视觉效果也比老款车型更加动感;配备的前四后四泊车雷达能够为驾驶者提供更好的盲区监测。
销售热线:187 0109 0839 夏经理
此外,另可获得购车豪华礼包如:DVD六位一体原厂导航,DVD头枕屏,真皮坐垫,前后杠,左右踏板,地胶,全包围脚垫,进口防爆膜,发动机护板等。
xDrive体验项目实际上是为接下来更为严峻的山道路试做准备。活动教练透露说,布满积雪的盘山路地形极为险峻,除了雪地更低的摩擦力外,道路中的沙土、泥石也是新的挑战,一些很陡的坡甚至需要借助宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统的共同作用才能完成,但登顶之后会有非常美的景色。此时无一人不激动,但如何上山还是需要从熟悉运用xDrive系统完成xDrive体验开始。
宝马X1配备的这套xDrive系统功能强大,但并不需要像专业越野车那样进行太多操作,xDrive能在100毫秒内自动调整前后轴的动力分配。没有一个具体的数值能够说明它的前后分配情况,因为它始终在变,有根据的随时调整前后动力分配。
xDrive体验项目是对宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统综合考验,在不同情况下可以尝试到每一种系统所带来的驾驶感受,有的是为了提高车辆的通过性,有些则是为了增加驾驶乐趣。
宝马车型一直保持着前后50:50的配重比例,从结构上尽量避免推头或是甩尾的情况发生。伴随着宝马X1精准的指向性,砂石路面高速入弯同样有细心。
宝马X1的悬挂能够快速的吸收来自起伏不平路面所带来的冲击,较轿车更长的悬挂行程起了一定的作用。同时,颠簸路段也是体现一部车刚性是否足够的天然测试场,于是我把空调关闭,天窗遮阳板打开,仔细去听是否会有杂音从各个门板,玻璃等处传来。结果不出意料,没有任何杂音出现。
在冲这个带有沙石且坡度不小的陡坡过程中,能够感受到ABD-X自动差速制动系统对个别打滑车轮加以制动的过程,从而将动力分配给其他不打滑车轮以快速通过。
销售热线:187 0109 0839 夏经理
售后电话:18701090839
联系人:夏经理
宝马2015款X1在外观造型设计上与老款车型并没有太大的区别,只是在前后保险杠有所改动。新车的前保险杠上的镀铬装饰条向两侧延伸,整体视觉效果也比老款车型更加动感;配备的前四后四泊车雷达能够为驾驶者提供更好的盲区监测。
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宝马X1最新价格变化表 | ||||
2015车型 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 | 赠送装饰 |
xDrive28i X设计套装 | 43.60 | 询价 | 降15万 | 全车 |
xDrive20i 运动设计套装 | 39.80 | 询价 | 降13万 | 全车 |
xDrive20i X设计套装 | 39.80 | 询价 | 降13万 | 全车 |
sDrive20i 运动设计套装 | 36.80 | 询价 | 降13万 | 全车 |
sDrive20i X设计套装 | 36.80 | 询价 | 降13万 | 全车 |
sDrive18i 运动设计套装 | 33.90 | 询价 | 降12万 | 全车 |
sDrive18i 领先型 | 31.90 | 询价 | 降11万 | 全车 |
sDrive18i X设计套装 | 33.90 | 询价 | 降12万 | 全车 |
sDrive18i 时尚型 | 28.50 | 询价 | 降11万 | 全车 |
sDrive18i 领先型 | 32.30 | 询价 | 降11万 | 全车 |
销售热线:187 0109 0839 夏经理 |
此外,另可获得购车豪华礼包如:DVD六位一体原厂导航,DVD头枕屏,真皮坐垫,前后杠,左右踏板,地胶,全包围脚垫,进口防爆膜,发动机护板等。
xDrive体验项目实际上是为接下来更为严峻的山道路试做准备。活动教练透露说,布满积雪的盘山路地形极为险峻,除了雪地更低的摩擦力外,道路中的沙土、泥石也是新的挑战,一些很陡的坡甚至需要借助宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统的共同作用才能完成,但登顶之后会有非常美的景色。此时无一人不激动,但如何上山还是需要从熟悉运用xDrive系统完成xDrive体验开始。
宝马X1配备的这套xDrive系统功能强大,但并不需要像专业越野车那样进行太多操作,xDrive能在100毫秒内自动调整前后轴的动力分配。没有一个具体的数值能够说明它的前后分配情况,因为它始终在变,有根据的随时调整前后动力分配。
xDrive体验项目是对宝马X1的ABD-X自动差速制动系统、HDC坡路控制系统、DTC动态牵引力控制系统综合考验,在不同情况下可以尝试到每一种系统所带来的驾驶感受,有的是为了提高车辆的通过性,有些则是为了增加驾驶乐趣。
宝马车型一直保持着前后50:50的配重比例,从结构上尽量避免推头或是甩尾的情况发生。伴随着宝马X1精准的指向性,砂石路面高速入弯同样有细心。
宝马X1的悬挂能够快速的吸收来自起伏不平路面所带来的冲击,较轿车更长的悬挂行程起了一定的作用。同时,颠簸路段也是体现一部车刚性是否足够的天然测试场,于是我把空调关闭,天窗遮阳板打开,仔细去听是否会有杂音从各个门板,玻璃等处传来。结果不出意料,没有任何杂音出现。
在冲这个带有沙石且坡度不小的陡坡过程中,能够感受到ABD-X自动差速制动系统对个别打滑车轮加以制动的过程,从而将动力分配给其他不打滑车轮以快速通过。
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